佛山鋼構訊：公共立體泊車場鋼結構產業(yè)的增長點
發(fā)布時間：[2015-2-28] 查看次數(shù)：5326
佛山鋼構訊：公共立體泊車場鋼結構產業(yè)的增長點2014年下半年，大連火車站北廣場立體機械式泊車場項目正式開工，拉開了大連市大型公共立體泊車場建造的前奏。一、城市泊車設備計劃建造，提升為國家戰(zhàn)略跟著城市交通資源供需矛盾日益凸顯，泊車難問題越來越突出。為切實推動泊車場建造及辦理工作，2010年，住房和城鄉(xiāng)建造部、公安部和發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《城市泊車設備計劃建造及辦理的輔導意見》（建城【2010】74號），分析了當前我國城市中普遍存在的泊車難和交通擁堵問題產生的原因和造成的嚴重后果，對于城市泊車設備的計劃、建造和辦理提出了輔導性意見,把切實加強城市泊車設備計劃建造及辦理，進步到“貫徹落實科學發(fā)展觀、實施節(jié)能減排戰(zhàn)略、合理配置城市土地資源、科學引導轎車發(fā)展、促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求”的戰(zhàn)略高度來認識。意見進一步明確要“充沛利用地下空間資源,推動立體化泊車設備的建造和辦理，要積極依靠科技進步,結合實際需求推廣占地少、成本低、見效快的機械式泊車設備建造,加大泊車新技術的推廣應用，進步土地使用效率�！痹撘庖娨�,100萬城市人口及以上城市應在2010年底前編制完結城市泊車設備專項計劃，100萬城市人口以下城市應在2011年底前編制完結城市泊車設備專項計劃。2009年，大連市政府辦公廳印發(fā)《對于對出資建造公共泊車場（庫）給予優(yōu)惠政策的通知》。近幾年，大連、廣州、杭州、天津、南昌、武漢、重慶等城市已相繼出臺扶持和鼓勵政策,包括對市政公用設備配套費用、計劃報建費、經營所得稅等各類收費給予減免的政策，在泊車場資金補助、商業(yè)運作、土地出讓等方面給予優(yōu)惠。二、城市機動車面臨“走”和“�！钡目简�據(jù)了解，大連的機動車保有量正以每年近20萬輛的數(shù)量遞增，另一方面則是泊車位的嚴重不足。跟著機動車保有量的飛速增長，城市將面臨“走”和“�！眱蓚�方面考驗。車輛停在人行道上、行人走在車行道上的亂象，早已被定格在人們的視野中，由此引發(fā)的交通事故屢見不鮮。城市的交通壓力正逐步從動態(tài)向靜態(tài)轉化，“泊車難”已成為城市發(fā)展的一個公共性難題，考量著“社會治理”的能力。當前，大連市中心城區(qū)泊車場建造存在以下3個主要問題：一是泊車場數(shù)量少；二是泊車場總體規(guī)模��；三是泊車場建造布局不均衡，中心商務區(qū)、商業(yè)區(qū)泊車泊位嚴重不足。因此，近幾年大連市采取了一系列加速泊車場建造、加強泊車辦理的措施來處理泊車難問題，確立了泊車場建造的3個準則：一是市場化運作、建造和辦理相結合；二是新區(qū)建造要充沛滿足泊車需求不欠賬、老舊區(qū)欠賬逐年處理的要求；三是配建泊車場建造為主、公共泊車場建造為輔的相關設備，加大商務區(qū)、商業(yè)區(qū)公共泊車場建造力度。三、立體泊車場的發(fā)展20世紀中期，立體泊車在國外先后出現(xiàn)了對于家庭使用的雙層泊車設備，在一塊泊車面積上停放兩輛轎車，利用住宅空地建起2～4層升降橫移泊車設備，泊車面積利用率進步2～4倍。建起適合城市中心商住區(qū)使用的泊車樓和泊車塔，使單位泊車面積進一步減小，利用廣場、建筑物下面的空間建造地下泊車庫，不占地面空間。自20世紀70年代末起，世界經濟高速發(fā)展，轎車逐步普及，保有量不斷增加，使得地少、車多的國家、地區(qū)積極開展了機械式泊車技術的研討開發(fā)制作應用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達國家在泊車技術領域的研討處于世界領先水平，韓國和港、澳、臺地區(qū)的泊車業(yè)也經過引進、消化、吸收，得到了快速發(fā)展，較好地處理了本地區(qū)的泊車難，并開端向外輸出技術和產品。當前，世界泊車場技術已包含了機械、電子、液壓、光學、磁控和計算機技術等領域成熟的先進技術。鋼結構選用新型優(yōu)質鋼材，既進步了設備的強度和剛度，又使設備輕巧漂亮，載車板采用一次成型的鍍鋅板組裝，漂亮、強韌、耐用。在控制技術方面，廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調速閉環(huán)控制技術，使運行高速平穩(wěn)，節(jié)省電力，振動和噪音也趨于最小�？刂菩问接�，按鈕式、鎖匙式、IC卡式、鍵盤式、觸摸屏式、遙控式等。安全原件采用各種光柵顯示屏、光電管、機械式行程開關、磁性接近開關等。安全保護裝置日臻完善，如轎車出入聲光引導和定位、轎車尺寸和重量自動識別、限速保護與多重機構互鎖、泊車泊位自動跟蹤、鍵繩長度超范圍報警和彈性變形自動補償、轎車攝影對比安全檢測、自動消防滅火等。
